জমে থাকা ক্লান্তি পরিধান ড্রাইভ শ্যাফ্ট ফ্র্যাকচারের একটি প্রাথমিক কারণ। যান্ত্রিক পরিধান সম্পর্কিত প্রাসঙ্গিক সাহিত্য অনুসারে, যখন একটি ক্রাশার বর্ধিত সময়ের মধ্যে উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সিতে ক্রমাগতভাবে কাজ করে-বিশেষত 10,000 ঘন্টা অতিক্রম করে এবং 300 MPa-এর বেশি বিকল্প চাপের প্রশস্ততা-ড্রাইভ শ্যাফ্টের উপর কাজ করে বিকল্প স্ট্রেসগুলি উপাদানের সীমা অতিক্রম করে। সময়ের সাথে সাথে, উপাদানের মধ্যে মাইক্রো- ক্র্যাকগুলি ধীরে ধীরে তৈরি হয়; এই ফাটলগুলি যখন প্রচার করে, তারা শেষ পর্যন্ত ফ্র্যাকচারের দিকে নিয়ে যায়।
ওভারলোড শক আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ। যখন একটি ক্রাশার উচ্চ কঠোরতার উপাদানগুলি প্রক্রিয়াকরণ করে-যেমন কোয়ার্টজ-এবং ফিডের পরিমাণ হঠাৎ করে মেশিনের ডিজাইন করা প্রক্রিয়াকরণ ক্ষমতার বাইরে চলে যায়, তখন তাত্ক্ষণিক প্রভাব লোড রেট করা লোডের দ্বিগুণ অতিক্রম করতে পারে। এই ধরনের প্রভাবগুলি ড্রাইভ শ্যাফ্টের মধ্যে স্থানীয় চাপের ঘনত্বকে প্ররোচিত করে, এটি ফ্র্যাকচারের জন্য অত্যন্ত সংবেদনশীল করে তোলে।
নিম্নমানের উপাদানের গুণমানও ফ্র্যাকচার হতে পারে। যদি ড্রাইভ শ্যাফ্টের জন্য নির্বাচিত ইস্পাতের কার্বন সামগ্রী শিল্পের মান পূরণ করতে ব্যর্থ হয় (সাধারণত, উচ্চ-মানের ইস্পাতে কার্বনের পরিমাণ 0.4% এবং 0.6% এর মধ্যে থাকা উচিত), বা যদি উপাদানের মধ্যে অমেধ্যগুলি অসমভাবে আলাদা করা হয়, তবে ইস্পাতের শক্তি এবং শক্ততা আপোস করা হয়। ফলস্বরূপ, সাধারণ অপারেটিং স্ট্রেস লেভেলের মধ্যেও শ্যাফ্ট ফ্র্যাকচার হতে পারে। অপর্যাপ্ত যন্ত্র নির্ভুলতা একটি সুপ্ত ঝুঁকি সৃষ্টি করে; উদাহরণস্বরূপ, যদি ড্রাইভ শ্যাফটের পৃষ্ঠের রুক্ষতা নির্দিষ্ট মান পূরণ করতে ব্যর্থ হয় (সাধারণত 0.8 এবং 1.6 μm এর মধ্যে পৃষ্ঠের রুক্ষতা Ra মান প্রয়োজন), স্ট্রেস ঘনত্বের ফ্যাক্টর বৃদ্ধি পায়। এটি স্ট্রেস ঘনত্বের বিন্দুতে ফাটল শুরু করা সহজ করে তোলে, অবশেষে একটি সম্পূর্ণ ফ্র্যাকচারে ছড়িয়ে পড়ে। দুর্বল তৈলাক্তকরণ অত্যধিক তাপের দিকে পরিচালিত করে ড্রাইভ শ্যাফ্টের কর্মক্ষমতাও ব্যাহত করে। যদি লুব্রিকেটিং তেলের সান্দ্রতা প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করে (উপযুক্ত সান্দ্রতা সাধারণত 46 এবং 68 mm²/s এর মধ্যে থাকে), বা যদি তৈলাক্তকরণ সিস্টেম আটকে যায়, তাহলে ড্রাইভ শ্যাফ্ট এবং বিয়ারিংয়ের মতো উপাদানগুলির মধ্যে ঘর্ষণ বেড়ে যায়। এর ফলে তাপমাত্রা 120 ডিগ্রির উপরে বেড়ে যায়, যা উপাদানটির যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যকে অবনমিত করে এবং শেষ পর্যন্ত ফ্র্যাকচারের দিকে পরিচালিত করে।
অনুপযুক্ত ইনস্টলেশনের ফলে অসম চাপ বিতরণ হতে পারে। যদি ড্রাইভ শ্যাফ্টের ইনস্টলেশনের সময় সহ-অক্ষীয়তার বিচ্যুতি নির্ধারিত সহনশীলতা অতিক্রম করে (সাধারণত 0.05 মিলিমিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ), অপারেশন চলাকালীন শ্যাফ্ট অতিরিক্ত নমন চাপের শিকার হবে। দীর্ঘ সময় ধরে, এই টেকসই নমন চাপ সহজেই ফ্র্যাকচার হতে পারে। ক্ষয়কারী পরিবেশ ড্রাইভ শ্যাফ্টের ক্ষতিকে ত্বরান্বিত করে। রাসায়নিকভাবে ক্ষয়কারী মিডিয়া রয়েছে এমন অপারেটিং পরিবেশে-যেমন অ্যাসিডিক পদার্থযুক্ত আকরিক প্রক্রিয়া করার জন্য ব্যবহৃত ক্রাশারগুলি-অ্যাসিডিক মিডিয়া ড্রাইভ শ্যাফ্টের পৃষ্ঠের সাথে রাসায়নিকভাবে বিক্রিয়া করে। ক্ষয়ের হার প্রতি বছর 0.1 মিমি-এর উপরে পৌঁছায়, শ্যাফ্টের লোড- ভারবহন ক্ষমতা আপস করা হয়, যা শেষ পর্যন্ত ফ্র্যাকচারের দিকে পরিচালিত করে। ঘন ঘন শুরু এবং থামানো চক্র ড্রাইভ শ্যাফ্টকে উল্লেখযোগ্য প্রভাব লোডের সাপেক্ষে। ব্যবহারিক অভিজ্ঞতা ইঙ্গিত করে যে যখন একটি ক্রাশার শুরু করা হয় এবং দিনে 10 বারের বেশি বন্ধ করা হয়, তখন ড্রাইভ শ্যাফ্ট যথেষ্ট জড়তা শক্তির শিকার হয়; সময়ের সাথে সাথে এই পুনরাবৃত্তিমূলক প্রভাবগুলির ক্রমবর্ধমান প্রভাব প্রায়শই শ্যাফ্টের ক্লান্তি ফ্র্যাকচারে পরিণত হয়। তদুপরি, দুর্বল ডিজাইন-বিশেষত, একটি ছোট আকারের শ্যাফ্ট ব্যাস যা প্রকৃত ক্রাশার অপারেশনের সময় সম্মুখীন ডায়নামিক লোডগুলির জন্য পর্যাপ্তভাবে হিসাব করতে ব্যর্থ হয়-একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ৷ যান্ত্রিক নকশা মান অনুযায়ী, একটি ড্রাইভ শ্যাফ্টের ন্যূনতম ব্যাস অবশ্যই প্রয়োগ করা টর্ক এবং গ্রহণযোগ্য চাপ সীমার উপর ভিত্তি করে সঠিকভাবে গণনা করা উচিত। যদি গণনার ত্রুটির ফলে একটি ছোট আকারের শ্যাফ্ট হয় যা স্বাভাবিক অপারেটিং লোড সহ্য করতে অক্ষম হয়, তবে এটি ফ্র্যাকচারের জন্য অত্যন্ত সংবেদনশীল হয়ে ওঠে।
পরিশেষে, অপর্যাপ্ত রক্ষণাবেক্ষণ-ড্রাইভ শ্যাফ্টের পরিদর্শন বা পরিচর্যা ছাড়াই দীর্ঘ সময়কালের দ্বারা চিহ্নিত-ও ব্যর্থতায় অবদান রাখে। উদাহরণস্বরূপ, যদি পর্যায়ক্রমে শাফ্ট পরিধানের জন্য পরিদর্শন না করা হয়, এবং যদি জার্নালের পরিধান পরবর্তী মেরামত বা প্রতিস্থাপন ছাড়াই তার মূল ব্যাসের 5% ছাড়িয়ে যায়, তাহলে শ্যাফ্টের কর্মক্ষম অবস্থার অবনতি ঘটতে থাকবে, যা শেষ পর্যন্ত ফ্র্যাকচারে পরিণত হবে।
